>> Su-34 sẵn sàng chiến đấu vào năm 2012

Không quân Nga đã hoàn thành một cuộc kiểm tra cấp nhà nước cho máy bay ném tiêm kích bom Su-34, tờ Interfax dẫn nguồn từ ngành công nghiệp hàng không Nga. Theo các cơ quan trung gian, Tư lệnh không quân Alexander Zelin đã ký duyệt về kết quả kiểm tra, và thực hiện đề cử máy bay Su-34 đi vào phục vụ trong lực lượng Không quân Nga. Theo dự kiến, chính phủ Nga sẽ thông qua các máy bay ném bom đi vào phục vụ vào năm 2012 và hiện tất cả các liệu cần thiết đang được chuẩn bị. Vào giữa tháng 8/2011, Tướng Zelin thông báo rằng Không quân Nga có kế hoạch mua 120 máy bay ném bom Su-34, các máy bay trong số đó sẽ được thành lập ra năm phi đội, với mỗi phi đội 24 máy bay Su-34. Kế hoạch mua máy bay tiêm kích, bom sẽ diễn ra theo từng giai đoạn: Trong năm 2011, Không quân sẽ nhận được 6 máy bay mới, và trong giai đoạn từ năm 2012 - 2020 Không quân sẽ nhận được số máy bay còn lại. Đến nay, Không quân Nga đặt mua 32 chiếc Su-34, và đến năm 2015 số lượng máy bay này dự kiến đạt 70 chiếc. Máy bay tiêm kích bom Su-34. Kế hoạch mua các máy bay tiêm kích bom mới Su-34 là một phần trong chương trình vũ khí nhà nước Nga giai đoạn 2011-2020, kinh phí tri cho mua các máy bay này đã được thông qua ở mức 20.000 tỉ rúp. Trong tương lai, các máy bay Su-34 sẽ hình thành nên lực lượng máy bay ném bom nòng cốt của Không quân Nga. Máy bay Su-34 có khả năng đạt tốc độ lên đến 1.900 km/h, bán kính chiến đấu là 1.100 km, được trang bị 12 điểm treo vũ khí với tổng khối lượng lên đến 8 tấn. Trước đó, báo cáo trong năm 2011 đề cập đến việc Không quân Nga sẽ nhận được phiên bản nâng cấp của máy bay Su-34. Trên máy bay sẽ được trang bị động cơ nâng cấp Turbofan AL-31FM1 và động cơ tua bin khí phụ trợ TA14-130-35. Các nâng cấp Su-34 cũng sẽ nhận được các tên lửa không - đối - không và không - đối - đất mới.

>> Hàn Quốc chưa có khả năng chống lại bom xung điện từ của BTT

Theo các quan chức Hàn Quốc, hiện nước này chưa có công nghệ có thể đối phó với 1 cuộc tấn công bằng bom xung điện từ tiềm năng của Bắc Triều Tiên. Theo một báo cáo vào đầu tuần qua, tất cả các cơ sở quốc phòng chính của Hàn Quốc, bao gồm cả Bộ Quốc phòng đều không có khả năng chống đỡ một cuộc tấn công điện tử tiềm năng của Bắc Triều Tiên. Theo Cơ quan phát triển Quốc phòng (ADD) và Cục quản lý chương trình thu mua Quốc phòng (DAPA) Hàn Quốc, hiện nước này không có một công nghệ nào có thể đối phó được với bom xung điện từ (EMP) của Bắc Triều Tiên. Đây là nội dung mà hai cơ quan này trình bày trước quốc hội trong phiên điều trần hàng năm. Bắc Triều Tiên được cho là đã phát triển loại bom siêu điện từ này từ những năm 90 của thế kỷ trước dưới sự trợ giúp của các chuyên gia Nga Bom xung điện từ EMP được cho là có khả năng làm vô hiệu hóa hoặc tổn hại nghiêm trọng đến các hệ thống phòng thủ công nghệ cao như ra-đa và mạng lưới truyền thông. Gần đây Hàn Quốc đang tiến hành xây dựng mới Bộ Quốc phòng và Văn phòng Bộ chỉ huy tham mưu liên quân và cũng được xem xét lắp đặt các hệ thống nhằm chống lại bom EMP nhưng các báo cáo gần đây cho biết, các cơ quan trọng yếu này chỉ chống được hệ thống gây nhiễu điện tử EMI đơn giản. Cả ADD và DAPA đều cho biết họ sẽ cố gắng phát triển công nghệ phòng thủ tiên tiến nhằm chống lại các cuộc tấn công bằng bom EMP trong vòng 4 năm tới. Đầu tháng này, trong một báo cáo riêng tới Quốc hội, Bộ Quốc phòng Hàn Quốc cho biết Bắc Triều Tiên có thể đã sớm phát triển bom EMP. “Việc tiến hành này của miền Bắc có thể song song với các nước khác”, báo cáo cho biết. Bắc Triều Tiên được cho là đã tiến hành phát triển loại bom xung điện từ này từ những năm 90 của thế kỷ trước dưới sự trợ giúp của các chuyên gia Nga. Một quả bom EMP tuy chỉ tạo ra xung điện ngắn nhưng lại vô cùng mạnh mẽ, có khả năng phát nổ ở độ cao cách mặt đất 40 km và ảnh hưởng đến mọi thiết bị trong vòng bán kính 700 km, bao gồm cả dây điện và các thiết bị liên quan đến điện khác. Khi phát nổ, loại bom này sẽ tác động đến mọi thiết bị phòng thủ công nghệ cao như ra-đa hay mạng lưới truyền thông trong vòng bán kính 700 km Theo một công ty xây dựng địa phương, công ty này đã ký hợp đồng trị giá 17,8 tỷ Won (tương đương 15,6 triệu USD) với Bộ Quốc phòng để lắp đặt hệ thống phòng thủ bom EMP cho trụ sở mới của Bộ chỉ huy tham mưu liên quân, nhưng hợp đồng đã bị thu nhỏ lại chỉ còn 13,4 tỷ Won. Cũng theo công ty này, Bộ Quốc phòng Hàn Quốc đã không xác nhận việc công ty có khả năng lắp đặt hệ thống chống bom EMP. “Các cơ sở quốc phòng chính, nơi sẽ được dùng làm trung tâm chỉ huy thời chiến cho Tổng thống, Bộ trưởng Quốc phòng và các quan chức cao cấp khác, sẽ không thể chống lại được các cuộc tấn công điện tử của Bắc Triều Tiên. Chúng tôi đã chuẩn bị các biện pháp nhằm chống lại bom EMP tại trụ sở Bộ chỉ huy tham mưu liên quân và các địa điểm khác đáp ứng đúng những tiêu chuẩn toàn cầu”, báo cáo của công ty cho biết.

>> Nhật Bản xem thường tàu sân bay Trung Quốc ?

Sở dĩ Nhật Bản tỏ thái độ dửng dưng trước tàu sân bay Trung Quốc là do Nhật có khả năng tàu sân bay rất mạnh. Nhiều tờ báo gần đây cho biết, Nhật Bản có kế hoạch bắt đầu chế tạo tàu sân bay 22DDH từ năm 2012. Tuy Nhật gọi 22DDH là tàu khu trục mang theo trực thăng, nhưng thực chất là tàu sân bay mới, có lượng choán nước là 24.000 tấn. Như vậy, 22DDH sẽ chiếm một vị trí quan trọng trong danh sách các tàu sân bay trên thế giới. Tàu sân bay trực thăng 22DDH theo thiết kế sẽ có lượng choán nước 24.000 tấn, chi phí chế tạo khoảng 1,04 tỷ USD, do công ty IHI Marine United Nhật Bản chế tạo. Sau khi chế tạo xong, tàu 22DDH sẽ thay thế cho 2 tàu khu trục Shirane được chế tạo từ thập kỷ 70. Những năm gần đây, sức mạnh hải quân của Trung Quốc có sự phát triển vượt bậc, vì vậy Nhật Bản luôn nói đến “mối đe dọa từ hải quân Trung Quốc”, qua đó Nhật đã đẩy nhanh đổi mới vũ khí trang bị của Lực lượng Phòng vệ Biển. Tuy Nhật Bản luôn nhấn mạnh “mối đe dọa từ tàu sân bay Trung Quốc” và yêu cầu Trung Quốc giải thích về chiếc tàu sân bay đầu tiên (Thi Lang/Varyag). Tàu sân bay trực thăng lớn nhất hiện nay của Nhật Bản là 2 chiếc tàu sân bay lớp Hyuga, mang tên Hyuga và Ise, lần lượt đi vào hoạt động vào tháng 3/2009 và tháng 3/2011. Về kích thước, tàu 22DDH sẽ to gấp đôi tàu Hyuga. Nhưng thực chất, báo chí Nhật Bản hoàn toàn không quan tâm lắm đến chiếc tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc, vì họ cho rằng tàu sân bay này có khả năng hạn chế. Vì sao Nhật lại tỏ ra dửng dưng trong khi cả thế giới quan tâm đến tàu sân bay của Trung Quốc? Thứ nhất, Nhật Bản có sức mạnh tàu sân bay không hề yếu Trong Chiến tranh thế giới thứ II, Nhật Bản có sức mạnh hải quân rất lớn, chỉ riêng về số lượng tàu sân bay đã có tới hơn 20 chiếc. Cuối thế kỷ 20, với tham vọng của mình, Nhật Bản lại bắt đầu quay trở lại con đường phát triển tàu sân bay. Năm 1998, chiếc tàu vận tải đổ bộ Ohsumi đầu tiên có đường băng thẳng đã đi vào hoạt động. Từ đó, con đường “tiệm tiến” phát triển tàu sân bay của Nhật Bản bắt đầu. Tàu sân bay trực thăng Hyuga dài 197 m, rộng 33 m, lượng choán nước chuẩn 13.950 tấn, lượng choán nước đầy 18.000 tấn. Để tránh bị ràng buộc bởi Hiến pháp hòa bình, Nhật Bản sử dụng cách thức “mơ hồ” để đạt được bước tiến dài. Thế là, tàu Hyuga (có đường băng, mang theo trực thăng) sau đó đã được chế tạo và đi vào hoạt động, có lượng choán nước tới 19.000 tấn, vượt cả tàu sân bay của Thái Lan. Còn tàu 22DDH khi được chế tạo xong sẽ vượt qua tàu sân bay HMS Invincible R05 của Anh. Vì vậy, về mặt chế tạo và sở hữu tàu sân bay, Nhật Bản đã đi trước Trung Quốc. Thông qua phát triển tiệm tiến tàu sân bay, công nghệ chế tạo của Nhật Bản ngày càng hoàn thiện. Thứ hai, Nhật Bản có thể mua vũ khí trang bị tiên tiến của Mỹ Về vấn đề chế tạo tàu sân bay, sở dĩ Nhật Bản có sự phát triển hết sức thuận lợi, ngoài kinh nghiệm và công nghệ chế tạo tiên tiến của mình, điều quan trọng hơn là có sự ủng hộ của Mỹ về vũ khí trang bị. Được biết, tàu sân bay 22DDH sẽ trang bị hệ thống phòng không SeaRAM do công ty Raytheon Mỹ sản xuất. Tên lửa phòng không SeaRAM có khả năng phòng không tầm gần. Đây là lần đầu tiên hệ thống phòng không này được trang bị cho tàu chiến của quân đội nước ngoài. 22DDH sẽ được trang bị hệ thống phòng không SeaRAM MK15Mod31 do Mỹ sản xuất. Có thể thấy, sự ủng hộ của Mỹ là rất quan trọng. Mỹ rất thận trọng khi bán vũ khí cho nước ngoài, nhất là đối với vũ khí trang bị công nghệ cao và nhạy cảm, đồng thời không phải cứ có tiền là mua được vũ khí trang bị của Mỹ. Tương tự, do tính đến việc bố trí đường băng và kho chứa máy bay, ngoài mang theo máy bay trực thăng, 22DDH còn có thể lựa chọn máy bay chiến đấu cánh cố định. Theo báo chí Nhật Bản, cuối tháng này bắt đầu nhận được đấu thầu chính thức chương trình mua máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo. Máy bay chiến đấu F-18 Super Hornet, F-35B và Typhoon đều nằm trong sự lựa chọn. Có được sự thoải mái lựa chọn nhiều máy bay chiến đấu tiên tiến thì càng có thể nâng cao sức mạnh chiến đấu cho tàu sân bay Nhật Bản. Hệ thống SeaRAM sử dụng máy phóng tên lửa 11 nòng, được trang bị radar tìm kiếm số hóa sóng ngắn J, radar đeo bám xung-Doppler và linh kiện truyền quang điện. Thứ ba, Nhật Bản có kinh nghiệm tàu sân bay phong phú Sở hữu tàu sân bay không có nghĩa là có thể sử dụng tàu sân bay. Tàu sân bay là một loại vũ khí tác chiến, chỉ có hiểu rõ cách sử dụng thì mới có thể thực sự phát huy tác dụng. Trong khi đó, Nhật Bản đang sử dụng thường xuyên tàu sân bay nhằm tích lũy kinh nghiệm quý báu. Nhật Bản từng dùng tàu sân bay để gây sóng gió một thời trong Chiến tranh thế giới thứ II. Do bị bại trận, Nhật Bản bị mất hết sức mạnh hải quân. Nhưng Nhật Bản cũng đã tích lũy được không ít kinh nghiệm tác chiến tàu sân bay, có thể rút ra bài học cho việc sử dụng tàu sân bay hiện đại hiện nay. Nhật Bản âm thầm chế tạo tàu sân bay, đã đi trước Trung Quốc về công nghệ, sở hữu và kinh nghiệm tác chiến. Tàu sân bay trực thăng mới 22DDH sẽ vượt tàu sân bay HMS Invincible R05 của Anh Đồng thời, để tránh bị trói buộc bởi Hiến pháp hòa bình, Nhật Bản luôn dùng mô hình tiệm tiến để phát triển tàu sân bay. Trong quá trình phát triển âm thầm đó, Nhật cũng đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm sử dụng tàu sân bay. Trong thế giới ngày nay, tàu sân bay của Mỹ hoạt động ở mọi nơi trên thế giới, và luôn tham gia các nhiệm vụ tác chiến. Có thể nói, trong sử dụng và thao tác tàu sân bay, Mỹ là nước có nhiều kinh nghiệm nhất thế giới. Còn Nhật Bản thông qua quan hệ đồng minh Nhật-Mỹ, thường tham gia các cuộc tập trận chung với tàu sân bay Mỹ, gián tiếp thu được không ít kinh nghiệm sử dụng tàu sân bay.

>> Radar Patriot của Hàn Quốc không quản được tên lửa

Ba trong số 8 trạm radar dẫn đường cho hệ thống phòng không Patriot PAC-3 của Hàn Quốc không thể điều khiển tên lửa tấn công mục tiêu. Theo đó, radar dẫn hướng AN/MPQ-53/65 đã không thể dẫn hướng cho tên lửa tấn công mục tiêu giả định. Quả tên lửa được phóng ra từ bệ phóng trở thành “đồ bỏ”. Đây thực sự là một cú sốc đối với nỗ lực xây dựng lá chắn tên lửa của Hàn Quốc. Ông Kim Jang Soo một nhà lập pháp của Đảng Đại dân tộc cho biết, hệ thống máy nén xung bị hỏng, hệ thống nhận diện địch/ta cũng gặp vấn đề, máy phát tần số cũng gặp vấn đề không lâu sau đó. Các nhà lập pháp Hàn Quốc cũng lên tiếng chỉ trích chương trình bảo dưỡng tại chổ cũng không đạt yêu cầu đề ra. Phát ngôn viên của Không quân Hàn Quốc cho biết: “Chúng tôi có kế hoạch lắp đặt các trạm radar hoạt động đầy đủ vào đầu năm 2012. Nhưng trục trặc có thể xảy ra tiếp bởi việc nhập khẩu linh kiện đang gặp hạn chế”. Radar AN/MPQ-53/65 của hệ thống PAC-3 của Hàn Quốc không thể dẫn hướng cho tên lửa. Ảnh minh họa Hàn Quốc từng lên kế hoạch mua hệ thống tên lửa phòng không Patriot từ những năm 1980. Tuy nhiên, đề xuất này phải hoãn lại vì khó khăn về kinh tế. Năm 2006, Hàn Quốc đã mua một số hệ thống Patriot PAC-2 đã qua sử dụng từ Đức. Hàn Quốc đã chi hơn 1 tỷ USD cho việc xây dựng hệ thống phòng không hiện đại nhằm đối phó với các mục tiêu trên không, tiêu diệt máy bay chiến đấu của đối phương và quan trọng hơn cả là đánh chặn tên lửa. Nỗ lực nhằm kiềm tỏa mối đe dọa về tên lửa từ Triều Tiên, chương trình SAM-X được xem là thế hệ tiếp theo của hệ thống phòng không Hàn Quốc. Đây là một trong những chương trình có ý nghĩa quan trọng đối với an ninh quốc phòng của Hàn Quốc. Để hiện thực hóa chương trình, năm 2009 Hàn Quốc đã đầu tư 8 khẩu đội tên lửa phòng không hiện đại Patriot PAC-3. Mỗi khẩu đội có 6 xe phóng tên lửa và một trạm radar điều khiển hỏa lực. Tuy nhiên, những thất bại của hệ thống radar kiểm soát hỏa lực và những trục trặc khác của hệ thống phòng không hiện đại này khiến các nhà lập pháp Hàn Quốc đang hoài nghi về giá trị sử dụng của hệ thống trị giá cả tỷ USD này. Trước đó, đã có những báo cáo cho biết, hệ thống radar định vị pháo binh TPQ-36 và cả biến thể hiện đại là TPQ-37 cũng gặp nhiều trục trặc trong hoạt động gây ảnh hưởng không nhỏ đến hệ thống phòng thủ của Hàn Quốc. Cụ thể trong gần 5 năm hoạt động trong biên chế quân đội Hàn Quốc, radar định vị pháo binh TPQ-36 gặp phải 98 trục trặc khác nhau, biến thể hiện đại TPQ-37 cũng gặp tới 60 trục trặc khác nhau.

>> Nga sẽ đóng mới 20 tàu ngầm nguyên tử chiến lược

Trong một cuộc họp cấp cao, Tư lệnh lực lượng hải quân Nga, Đô đốc Vladimir Vysotsky thông báo về việc hải quân Nga sẽ đóng thêm 20 tàu ngầm nguyên tử chiến lược (SSBN) trong vòng 10 - 12 năm tới. Trước đó, đã có thông tin hải quân Nga chuẩn bị đóng mới thêm 8 tàu ngầm nguyên tử chiến lược (SSBN) thuộc lớp Borei. Chiếc tàu ngầm đầu tiên thuộc lớp này có tên Yuri Dolgoruky sẽ được chuyển đến hạm đội Thái Bình Dương vào cuối năm 2011. Ba chiếc tiếp theo đang được đóng gồm các chiếc Aleksandr Nevsky, Vladimir Monomakh và Svyatitel Nikolay. Tàu ngầm lớp Borei là loại tàu ngầm nguyên tử chiến lược hiện đại nhất của Nga, có lượng giãn nước tối đa 24.000 tấn, khả năng lặn sâu 450 mét, đạt tốc độ tối đa 54 km/h khi đang lặn với hệ thống động lực kiểu phụt nước (waterjet) thay cho chân vịt truyền thống. Tàu vũ trang 16 tên lửa hạt nhân xuyên lục địa Bulava với 6 - 10 đầu đạn hạt nhân mỗi tên lửa. Tàu ngầm nguyên tử chiến lược lớp Borei đầu tiên sẽ được biên chế cho hạm đội Thái Bình Dương. Chiếc tàu ngầm lớp Borei đầu tiên Yuri Dolgoruki thực hiện khử từ trước khi ra biển. Trong thông báo ngày 20/9/2011 của đô đốc Vysotsky không nhắc đến việc biên chế ra sao với 20 chiếc tàu ngầm nguyên tử chiến lược được đóng mới, liệu chúng có được biên chế cho hạm đội biển Bắc của Nga hay không. Hạm đội biển Bắc đóng ở bán đảo Kola có vai trò tiền tiêu đối phó với khối NATO trong chiến tranh lạnh. Nơi duy nhất được chọn để đóng toàn bộ số tàu ngầm chiến lược này là xưởng đóng tàu Sevmash thuộc thành phố Severodvinsk gần Arkhangelsk. Ngoài 20 tàu ngầm hạt nhân chiến lược trên, hải quân Nga cũng sẽ đóng thêm 10 tàu ngầm tấn công hạt nhân đa năng lớp Graney mới nhất. Chiếc Graney đầu tiên có tên Severodvinsk đã có cuộc chạy thử nghiệm đầu tiên tại biển Trắng vào tuần trước.

>> Khí tài quang-điện tử 'được mùa'

Giới quân sự sẽ chứng kiến sự phát triển của các công ty trong lĩnh vực quang-điện tử trang bị cho các phương tiện cơ giới. Cụ thể, các chương trình này được khởi xướng bởi NATO nhằm đáp ứng yêu cầu từ các chiến dịch quân sự ở Afghanistan. Các khí quang - điện tử gắn trên phương tiện cơ giới sẽ được đặt mua với con số hàng nghìn. Phân tích mới từ Frost & Sullivan dự đoán, tổng giá trị của thị trường này có thể lên tới 30,77 tỷ USD trong giai đoạn từ 2010-2016. Con số này bao gồm các cơ sở vật chất quang-điện tử gắn trên phương tiện cơ giới và cá nhân người lính. Giám đốc chương trình Frost & Sullivan, Balaji Srimoolanathan, cho biết: “Thị trường quang-điện tử trên bộ được cho là không chịu nhiều tác động khi cắt giảm chi tiêu quốc phòng. Dù các thiết bị quang-điện tử cá nhân được đặt hàng với số lượng lớn nhưng phần lớn doanh thu lại đến từ các giải pháp quang - điện tử tích hợp trên các phương tiện cơ giới”. Khả năng trinh sát, giám sát và săn đuổi mục tiêu (RSTA) đã trở thành một nhiệm vụ quan trọng trong tác chiến công nghệ cao nhằm phát hiện, ngăn chặn bất kỳ nguy cơ tiềm tàng nào từ nhiều hướng khác nhau. Xe trinh sát bộ binh Fennek của Đức được trang bị các thiết bị quang-điện tử. Ảnh: Defpro Các giải pháp quang-điện tử trên bộ sẽ được thử nghiệm trước các giải pháp trên không và trên biển trong tương lai gần. “Tuy nhiên, nhu cầu cho các thiết bị trinh sát hàng hải cũng tăng mạnh để đáp ứng các nền kinh tế mới nổi như Ấn Độ, Brazil, Nga, Hàn Quốc và những nước có quy trình hiện đại hóa hạm đội lớn”, ông Srimoolanathan nói. Nhu cầu sở hữu khí tài quang-điện tử cá nhân được dự đoán sẽ tăng gấp 10 lần trong 5 năm tới. “Có sự phân cách lớn giữa thị trường và các nhà hoạch định chính sách ở các thị trường mới nổi, đặc biệt là ở Ấn Độ, các nước Trung Đông và một vài nước ở Đông Âu. Tìm hiểu và đoán trước nhu cầu của các quốc gia này là một thách thức lớn cho các nhà cung cấp khi họ bước chân vào những thị trường này. Liên doanh chiến lược giữa 2 quốc gia để bổ sung cho sản phẩm và dịch vụ là việc làm cần thiết”, ông Srimoolanathan nhận định.

>> Thái Lan hoãn kế hoạch mua tàu ngầm

Theo Bangkok Post, Bộ trưởng Quốc phòng Yuttasak Sasipraha quyết định loại bỏ kế hoạch chi 7,5 tỷ baht (257 triệu USD) mua 6 tàu ngầm Type 206A của Đức. Bộ trưởng Yuttasak Sasiprah cho biết, hôm 19/9 ông đã bổ nhiệm Ủy ban giám sát quốc phòng do tướng Jong Sak Panickul – cố vấn Bộ trưởng Quốc phòng đứng đầu. Tàu ngầm Type 206A Ủy ban có trách nhiệm đánh giá lại dự án mua tàu ngầm, mà trước đó vào cuối tháng 4/2011 đã được Hội đồng quốc phòng phê chuẩn mua 6 chiếc Type 206A. Lưu ý rằng, người nắm giữ ghế Bộ trưởng Quốc phòng khi đó là ông Prawit Wongsuwan. “Tôi muốn đánh giá hiệu quả chi phí,” ông Yuttasak nói. “Chính phủ tiền nhiệm đã thông qua việc thành lập hạm đội tàu ngầm và tuyển dụng nhân sự đã hoàn tất nhưng việc thu mua tàu ngầm vẫn đang chờ đợi.” Tướng Yuttasak cũng nói rằng, ông không quan tâm tới thời hạn 30/9 và phía Đức đưa ra cho Hải quân Thái Lan xem xét quyết định mua tàu ngầm đã qua sử dụng Type 206A. Ông nói Hải quân Đức có thể mở rộng thời hạn. “Nhưng nếu Đức từ chối gia hạn, Hải quân có thể đề xuất tàu ngầm tới từ quốc gia khác,” Bộ trưởng quốc phòng nói. Theo nguồn tin từ Hải quân Thái Lan, Ủy ban giám sát quốc phòng đã “tiến cử” các loại tàu ngầm tới từ Nga, Trung Quốc và Hàn Quốc. “Hải quân sẽ để các chính trị gia được lựa chọn,” nguồn tin nói. “Chúng tôi chỉ chờ đợi.” Tàu ngầm tấn công chạy động cơ điện diesel Type 206A có lượng giãn nước 498 tấn (dưới mặt biển), kích thước 48,6x4,6x4,5. Tàu có khả năng lặn sâu tối đa 200m, thủy thủ đoàn 23 người. Type 206A trang bị 8 máy phóng ngư lôi cỡ 533mm.

>> Ngoại giao Triều Tiên, Hàn Quốc gặp nhau tại Bắc Kinh

Hôm nay 21/9, tại Bắc Kinh sẽ diễn ra cuộc gặp quan chức ngoại giao Triều Tiên và Hàn Quốc bàn về việc nối lại vòng đàm phán 6 bên sau hơn 2 năm gián đoạn. Theo AFP, trưởng đoàn đàm phán hạt nhân của Hàn Quốc là ông Wi Sung-Lac và người đồng cấp Ri Yong-ho của Triều Tiên đã có mặt tại Bắc Kinh từ ngày 19/9, đúng vào dịp kỷ niệm 6 năm tuyên bố chung do 6 bên gồm Trung Quốc, Mỹ, Nga, Nhật Bản, Hàn Quốc và Triều Tiên ký kết. Trước đó, vào tháng 7/2011 2 đại sứ liên Triều từng có cuộc gặp tại đảo Bali của Indonesia, bên lề một hội nghị của các nước ASEAN. Đây là cuộc gặp đầu tiên giữa hai bên về vấn đề hạt nhân bên ngoài khuôn khổ của vòng đàm phán 6 bên. Trước đó, lãnh đạo Triều Tiên và Mỹ cũng đã gặp nhau ở New York để bàn về việc tái khởi động vòng đàm phán này. Theo giới phân tích, dù cuộc gặp cho ra kết quả như thế nào thì việc đại sứ hạt nhân hai miền Triều Tiên ngồi lại với nhau tại Bắc Kinh vẫn được coi là một bước tiến đáng kể cho tiến trình phi hạt nhân hóa trên bán đảo Triều Tiên. Trong bài trả lời phỏng vấn Đài tiếng nói nước Nga hôm 20/9, chuyên viên Aleksandr Vorontsov - Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Triều Tiên và Mông Cổ thuộc Viện phương Đông, cho rằng trong mọi trường hợp, cuộc gặp của đại diện hai nước Triều Tiên là một bước đi tích cực. “Thông tin về việc bắt đầu cuộc thương lượng liên Triều ở Bắc Kinh tạo tinh thần lạc quan. Cuộc gặp sẽ giúp tạo lập bầu không khí lành mạnh hơn trên bán đảo Triều Tiên, Hy vọng rằng, ở Bắc Kinh hai bên sẽ thực hiện một bước dài tiến tới việc nối lại quá trình đàm phán 6 bên," ông Vorontsov nói. Để khích lệ hai phía, đặc biệt là Triều Tiên, trong tuần qua các nước thuộc nhóm “bộ tứ” trung gian đã có một loạt động thái cho thấy sự nghiêm túc khi tham gia tiến trình hòa giải này. Bộ tứ trung gian đưa ra một loạt các biện pháp khích lệ Triều Tiên trở lại vòng đám phán. Trong ảnh, Tổng thống Nga tiếp Chủ tịch Kim Jong Il của Triều Tiên hồi tháng 8/2011. Ngày 14/9, Chính phủ Nga tuyên bố sẽ xóa cho Triều Tiên khoản tiền 11 tỷ USD mà đất nước này còn nợ từ thời Liên Xô. Theo đó, 90% khoản nợ sẽ được xoá và 10% còn lại được sử dụng để thực hiện các dự án chung ở Triều Tiên. Đây được xem là động thái của Moscow nhằm ủng hộ chính quyền Bình Nhưỡng, khẳng định sự “kề vai sát cánh” của Nga đối với Triều Tiên trong cuộc đấu trí về hạt nhân với các nước lớn. Tiếp đó, ngày 18/9 Nội các Nhật Bản đã thông qua quyết định không gia tăng các biện pháp trừng phạt kinh tế chống Triều Tiên. Chính phủ Nhật Bản khẳng định, quyết định này nhanh chóng được thông qua vì nhiều tín hiệu phát đi từ Bình Nhưỡng cho thấy triển vọng về việc nối lại vòng đàm phán với chính phủ các nước khác về phi hạt nhân hóa bán đảo Triều Tiên là rất sáng sủa. Trong lúc đó, Chính phủ Trung Quốc tiếp tục có những tuyên bố cho thấy quyết tâm khôi phục cuộc đàm phán 6 bên, đồng thời kêu gọi tất cả các bên liên quan cùng tìm cách giải quyết vấn đề bằng con đường đối thoại. Ngày 19/9, Bộ trưởng Ngoại giao Trung Quốc Dương Khiết Trì một lần nữa nhắc lại quan điểm trên tại Hội thảo khoa học quốc tế nhân kỷ niệm 6 năm ký kết tuyên bố chung của các thành viên tham gia cuộc đàm phán về vấn đề hạt nhân trên bán đảo Triều Tiên. Một ngày trước cuộc gặp tại Bắc Kinh, trưởng phái đoàn Triều Tiên Ri Yong-ho tái khẳng định: Bình Nhưỡng sẵn sàng đối thoại với Seoul mà không đưa ra điều kiện tiên quyết nào. Trong khi đó, Hàn Quốc và Mỹ muốn Triều Tiên thừa nhận trách nhiệm và xin lỗi vì đã đánh chìm tàu Cheonan cũng như về vụ xung đột quanh đảo Yeonpyeong. Seoul và Washington cũng muốn Bình Nhưỡng chấm dứt toàn bộ chương trình hạt nhân. Vấn đề này sẽ được đưa ra tại cuộc thương lượng ở Bắc Kinh vào ngày hôm nay, nhất là trong bối cảnh Washington luôn đứng sau lưng Seoul. Chưa rõ kết quả cuộc hội đàm cấp cao như thế nào nhưng cuộc gặp gỡ liên Triều tại Bắc Kinh là tín hiệu tốt tái lập vòng đàm phán 6 bên. Tuy vậy, theo giới phân tích quốc tế thì kết quả về cuộc hội đàm sẽ rất tích cực. Đối lập với bộ đôi Mỹ - Hàn Quốc, bộ đôi Nga – Trung Quốc cũng cho thấy “sức nặng” của mình trong tiến trình hòa giải lần này. Về vai trò của Trung Quốc, chuyên viên Yakov Berger thuộc Viện Viễn Đông – Nga cho rằng: “Bắc Kinh luôn giữ lập trường và có cân nhắc về chương trình hạt nhân của Triều Tiên, chủ trương nối lại quá trình đàm phán 6 bên. Ngoài ra, với tầm ảnh hưởng ngày càng lớn về kinh tế, Trung Quốc có thể tạo ra những tác động đến quan điểm của Triều Tiên cũng như gây ảnh hưởng nhất định lên tư duy của những chính khách bảo thủ người Mỹ." Về phần mình, Nga đã thiết lập về cơ bản bầu không khí tin cậy trên bán đảo Triều Tiên nhờ việc thực hiện một số dự án năng lượng và giao thông thời gian qua. Tới đây sẽ có cuộc gặp của chuyên viên ba nước về nội dung dự án đường ống dẫn khí từ Nga đến Hàn Quốc đi qua lãnh thổ Triều Tiên. Cuối tuần qua tại Moscow, đại diện Chính phủ hai nước Triều Tiên và Hàn Quốc đã ký kết văn bản với Tập đoàn Gazprom của Nga về thành lập nhóm làm việc dự án này. Người Nga kỳ vọng, dự án này có thể giúp Nam – Bắc Triều xích lại gần nhau hơn. Với lợi ích kinh tế hiển hiện, rõ ràng cả Triều Tiên lẫn Hàn Quốc đều không muốn “mất điểm” ở dự án này, nhất là trong bối cảnh khí đốt đang ngày càng trở nên khan hiếm. Điều này sẽ tác động không nhỏ tới bầu không khí tại cuộc gặp giữa hai đại sứ hạt nhân liên Triều tại Bắc Kinh ngày hôm nay. Có thể khẳng định, vấn đề phi hạt nhân hóa trên bán đảo Triều Tiên không thể giải quyết ngày một ngày hai. Tuy nhiên, việc thường xuyên tổ chức những cuộc đàm phán giữa hai nước có thể đưa tới nhiều tiến bộ. Về phương diện này, vòng đàm phán liên Triều về phi hạt nhân hóa diễn ra ngày hôm nay tại Bắc Kinh có thể được coi là thành công nếu cuộc họp lần này thống nhất duy trì được đà tổ chức đối thoại giữa hai miền Nam - Bắc Triều trong thời gian tới. Cuộc đàm phán 6 bên về vấn đề phi hạt nhân trên bán đảo Triều Tiên khởi đầu vào năm 2003, gồm các nhà ngoại giao của Nga, Hoa Kỳ, Trung Quốc, CHDCND Triều Tiên, Hàn Quốc và Nhật Bản. Vòng cuối cùng tiến hành cuối năm 2008. Năm 2009 Bình Nhưỡng tuyên bố rút khỏi quá trình đàm phán vì những bất đồng quan điểm chính trị. Căng thẳng liên Triều tiếp tục leo thang khi phái bảo thủ lên nắm quyền ở miền Nam bán đảo còn Bình Nhưỡng thì tiến hành thử nghiệm hạt nhân và tên lửa. Bên cạnh chương trình làm giàu plutonium được cho là đủ để sản xuất 6 đến 8 quả bom, Triều Tiên còn công bố một nhà máy làm giàu uranium mới hồi năm 2010. Nước này khẳng định năng lượng hạt nhân được sử dụng nhằm mục đích phi quân sự, nhưng các chuyên gia nước ngoài cho biết việc chế tạo bom hạt nhân từ nguồn năng lượng này là rất dễ xảy ra.

>> Biển Đông có thể giải quyết thành công như Vịnh Bắc Bộ

Trung tướng Ngô Xuân Lịch, Bí thư Trung ương Đảng, Ủy viên Thường vụ Quân ủy Trung ương, Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị, cho biết Việt Nam và Trung Quốc đều mong muốn nâng quan hệ quốc phòng song phương lên tầm cao mới. Nhân dịp kết thúc chuyến thăm chính thức nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa từ ngày 14/9 của đoàn cán bộ Chính trị quân sự cấp cao Quân đội Nhân dân Việt Nam, Trung tướng Ngô Xuân Lịch cho biết chuyến thăm lần này nằm trong kế hoạch hoạt động đối ngoại quốc phòng năm 2011 mà Thường vụ Quân ủy Trung ương phê duyệt, đáp lại chuyến thăm Việt Nam năm 2010 của Thượng tướng Lý Kế Nại, Chủ nhiệm Tổng bộ Chính trị Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, thực hiện Thỏa thuận hợp tác giữa Tổng cục chính trị hai nước được ký kết năm 2007. Theo Trung tướng Ngô Xuân Lịch chuyến thăm này nhằm đánh giá kết quả hợp tác quốc phòng-quân sự giữa hai nước trong thời gian qua, trong đó tập trung vào các lĩnh vực hợp tác giữa Tổng cục Chính trị Quân đội Nhân dân Việt Nam với Tổng bộ Chính trị Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc. Trung tướng cho biết hai bên đã thảo luận về biện pháp mở rộng và đưa hợp tác quốc phòng-quân sự giữa hai nước ngày càng đi vào chiều sâu, hiệu quả thực chất, góp phần xây dựng quốc phòng và quân đội ở mỗi nước, củng cố và tăng cường quan hệ hợp tác đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam-Trung Quốc theo phương châm 16 chữ và tinh thần 4 tốt. Trung tướng Ngô Xuân Lịch và Phó Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. Ảnh: QĐND Trung tướng Ngô Xuân Lịch đánh giá chuyến thăm đã thành công tốt đẹp. Trong các cuộc hội đàm, các lãnh đạo Trung Quốc đều nhất trí với quan điểm của Đảng, Nhà nước, quân đội và nhân dân Việt Nam cần coi trọng và tăng cường hơn nữa quan hệ đoàn kết, hữu nghị, hợp tác Việt-Trung. Cả hai bên đều vui mừng nhận thấy trong quan hệ chung giữa hai nước, quan hệ hợp tác về quốc phòng và quân sự phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây góp phần xây dựng sự tin cậy về chính trị, sự hiểu biết lẫn nhau giữa hai bên. Việt Nam và Trung Quốc đều coi hợp tác quốc phòng và quân sự là một trong những trụ cột trong quan hệ hợp tác đối tác chiến lược Việt Nam-Trung Quốc. Quân đội hai nước đã thể hiện vai trò gương mẫu trong thực hiện thỏa thuận cấp cao giữa hai nước và có nhiều hình thức hợp tác thiết thực, ngày càng đi vào chiều sâu. Hai bên đều mong muốn mở rộng các lĩnh vực hợp tác về công tác đảng, công tác chính trị, thông tin, truyền thông, văn học, nghệ thuật… trong đó coi trọng giáo dục truyền thống đoàn kết, hữu nghị, hợp tác Việt-Trung cho cán bộ, chiến sỹ và nhân dân mỗi nước. Về vấn đề tranh chấp trên biển Đông Trung tướng Ngô Xuân Lịch cũng nói rõ xung quanh vấn đề tranh chấp biển Đông, hai bên có những nhận thức khác nhau, những vụ việc xảy ra vừa qua gây khó khăn tạm thời cho quan hệ hai nước, nhưng hai bên đã đạt được nhận thức chung quan trọng là không thể để vấn đề này cản trở phát triển quan hệ song phương tốt đẹp. Vấn đề biên giới lãnh thổ nói chung là vấn đề phức tạp do lịch sử để lại, nhưng nếu hai bên có quyết tâm và thiện chí, kiên trì đàm phán, dựa trên luật pháp quốc tế, trên tình đồng chí thì hoàn toàn có thể giải quyết được. Trung tướng Ngô Xuân Lịch khẳng định hai bên đều tin tưởng tranh chấp trên biển Đông cũng có thể giải quyết thành công như biên giới trên bộ và Vịnh Bắc Bộ. Trước mắt, các bên đều cần giữ thái độ bình tĩnh, kiềm chế, không sử dụng vũ lực hay đe dọa sử dụng vũ lực để làm căng thẳng tình hình. Những vấn đề liên quan đến hai bên, hai bên đàm phán giải quyết, những vấn đề liên quan đến nhiều bên thì các bên cùng bàn bạc giải quyết. Trung tướng cho biết trong chuyến thăm, Việt Nam một lần nữa làm rõ quan điểm nhất quán về lập trường và thái độ của Đảng và Nhà nước Việt Nam về bảo vệ chủ quyền lãnh thổ, kiên trì giải quyết vấn đề tranh chấp biển Đông bằng biện pháp hòa bình, dựa trên cơ sở luật pháp quốc tế, Công ước của Liên hợp quốc về Luật biển năm 1982 và Tuyên bố về cách ứng xử của các bên ở biển Đông (DOC), tôn trọng chủ quyền lãnh thổ và lợi ích của tất cả các bên liên quan, tuyệt đối không để xảy ra xung đột. Trung tướng Ngô Xuân Lịch khẳng định phía Trung Quốc rất coi trọng phát triển quan hệ láng giềng hữu nghị, hợp tác cùng có lợi với Đảng, Nhà nước, nhân dân và quân đội Việt Nam, khẳng định hai quân đội có trách nhiệm thực hiện vai trò gương mẫu và nòng cốt để vun đắp tình đoàn kết hữu nghị hợp tác “vừa là đồng chí, vừa là anh em,” đưa quan hệ hợp tác đối tác chiến lược Việt Nam-Trung Quốc lên tầm cao mới. Đối với vấn đề mở rộng hợp tác quốc phòng hai nước, Trung tướng Ngô Xuân Lịch cho biết quân đội hai nước cần tiếp tục tăng cường trao đổi chiến lược và giao lưu cấp cao, mở rộng giao lưu các cấp các ngành. Đồng thời, hai nước cần tiếp tục hoàn thiện các cơ chế hợp tác trong lĩnh vực quốc phòng-an ninh, như thiết lập đường dây nóng giữa hai Bộ Quốc phòng, trao đổi thông tin về các vấn đề chiến lược, trao đổi học thuật giữa các cơ quan nghiên cứu chính sách, diễn tập, cứu hộ cứu nạn, tuần tra chung; xây dựng cơ chế phối hợp giữa các quân khu, hải quân, biên phòng, Bộ Chỉ huy quân sự và các địa phương giáp biên giới giữa hai nước, giao lưu sĩ quan trẻ… Những hoạt động này cần được chuẩn bị tốt, triển khai chu đáo, coi trọng hiệu quả thực chất, góp phần đưa quan hệ giữa hai quân đội ngày càng đi vào chiều sâu.

>> Đối thoại chính sách quốc phòng Việt-Mỹ

Trung tướng Nguyễn Chí Vịnh và ông Robert Scher đã ký Bản ghi nhớ giữa Bộ Quốc phòng hai nước. Trung tướng, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Việt Nam Nguyễn Chí Vịnh và Phó Trợ lý Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Robert Scher ký Bản ghi nhớ. (Ảnh: Đỗ Thúy/TTXVN) Ngày 19/9, Đối thoại chính sách quốc phòng Việt Nam-Mỹ lần thứ hai đã diễn ra tại thủ đô Washington với sự đồng chủ trì của Trung tướng Nguyễn Chí Vịnh, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Việt Nam, và ông Robert Scher, Phó Trợ lý Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ. Với tinh thần thẳng thắn và tôn trọng lẫn nhau, tại cuộc đối thoại này, hai bên bày tỏ hài lòng về những kết quả hợp tác quốc phòng song phương trong thời gian qua. Trung tướng Nguyễn Chí Vịnh và ông Robert Scher nhất trí rằng cần tiếp tục tăng cường hợp tác quốc phòng Việt Nam-Mỹ một cách thiết thực, vì lợi ích của mỗi nước đồng thời để góp phần duy trì hòa bình, ổn định và hợp tác trong khu vực và trên thế giới. Đoàn đại biểu Việt Nam đã thông báo với phía Mỹ kết quả Đại hội Đảng Cộng sản Việt Nam lần thứ XI đầu năm 2011. Trong khi đó, phía Mỹ thông báo về sự hiện diện của Mỹ tại khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Trong dịp này, Trung tướng Nguyễn Chí Vịnh và ông Robert Scher đã ký Bản ghi nhớ giữa Bộ Quốc phòng hai nước về thúc đẩy hợp tác quốc phòng song phương. Hai bên thống nhất việc hướng tới phát triển quan hệ quốc phòng trước tiên tập trung vào năm lĩnh vực là thiết lập các cơ chế đối thoại thường xuyên cấp cao giữa Bộ Quốc phòng Mỹ và Bộ Quốc phòng Việt Nam; An ninh biển; Tìm kiếm cứu nạn; Nghiên cứu và trao đổi kinh nghiệm về hoạt động gìn giữ hòa bình của Liên hợp quốc; Hỗ trợ nhân đạo và Cứu trợ thảm họa. Bản ghi nhớ nói trên có tính chất định hướng cho sự phát triển quan hệ quốc phòng Việt Nam-Mỹ. Chính sách đối ngoại và chính sách quốc phòng độc lập, tự chủ của Việt Nam, theo tinh thần "chủ động hội nhập quốc tế" mà Đại hội lần thứ XI của Đảng đã đề ra, và sự công khai, minh bạch, rõ ràng trong chính sách quốc phòng của Việt Nam cũng được thể hiện rõ trong văn kiện này. Trong dịp này, Trung tướng Nguyễn Chí Vịnh và đoàn Việt Nam cũng có các cuộc gặp gỡ với một số nghị sĩ, lãnh đạo Bộ Ngoại giao và Bộ Quốc phòng của Mỹ.

>> Không quân Mỹ nối lại các chuyến bay của F-22 Raptor

Ngày 19/8, Không quân Mỹ đã được phép tiếp tục các chuyến bay của F-22 Raptor, bị đình chỉ vào đầu tháng 5/2011. Theo AFP, quyết định nối lại các chuyến bay đã được Tham mưu trưởng Không quân Mỹ, tướng Norton Schwartz đưa ra sau khi xem xét các kết quả nghiên cứu và kiểm tra F-22 trong những tháng qua. F-22 Các chuyến bay của F-22 bắt đầu bị đình chỉ từ tháng 3/2011 và bị giới hạn tầm cao do xuất hiện các thông tin về các lỗi trong hệ thống cung cấp khí oxy cho phi công trong quá trình hoạt động, mà được cho là nguyên nhân dẫn tới vụ rơi máy bay ở Alaska trong thời gian đó. Theo đó, các phi công lái F-22 trong quá trình huấn luyện phải di chuyển ở độ cao trên 7.600m. Yêu cầu này xuất phát từ thực tế khi hệ thống cung cấp khí thở bị trục trặc, phi công sẽ bị bất tỉnh trong khoảng 10 giây, quãng thời gian đủ để chiến đấu cơ rơi xuống độ cao khoảng 5.400m, nơi mặt nạ cung cấp khí dự phòng được kích hoạt. Tới tháng 5/2011, toàn bộ các chuyến bay của F-22 tại Mỹ đã bị đình chỉ để điều tra làm rõ nguyên nhân dẫn tới sự cố trên.

>> Việt Nam có thể mua tên lửa BrahMos

Theo tờ The Asian Age, Công ty liên doanh Ấn Độ và Nga BrahMos Aerospace có thể sẽ bán tên lửa hành trình siêu âm BrahMos cho Việt Nam. Theo nguồn tin, Việt Nam nằm trong danh sách 15 “quốc gia thân thiện” có thể xuất khẩu tên lửa BrahMos. Danh sách này được quyết định bởi Ủy ban giám sát Nga - Ấn. Dù vậy, mọi bản hợp đồng đều phải có sự thông qua của chính phủ Ấn Độ. “Đã có cuộc đàm phán không chính thức nhưng không có bất kỳ đề nghị cụ thể nào được đưa ra,” nguồn tin cho hay. “Các hợp đồng mua tên lửa BrahMos có giá trị to lớn cho Việt Nam và nâng cao tính sẵn sàng chiến đấu quân đội nước này,” nguồn tin này nói. Tên lửa BrahMos là sản phẩm hợp tác giữa công nghiệp quốc phòng giữa Nga và Ấn Độ, được phát triển dựa trên tên lửa chống hạm Yakhont của Nga. Việt Nam cũng đang sở hữu một số tên lửa Yakhont phóng đi từ hệ thống Bastion. Nếu được trang bị thêm tên lửa BrahMos, việc triển khai tên lửa chống hạm của Việt Nam sẽ linh hoạt hơn vì BrahMos có thể được phóng đi từ nhiều phương tiện trên đất liền, trên biển và trên không. Hiện nay, tên lửa hành trình siêu âm BrahMos vẫn chưa xuất khẩu cho bất kỳ quốc gia thứ ba nào mặc dù được nhiều nước để ý. Trong một động thái tăng cường mối quan hệ chiến lược giữa Việt Nam và Ấn Độ, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Ấn Độ Shashi Kant Sharma đã có chuyến thăm tới Việt Nam. Sự kiện này diễn ra chỉ vài tuần sau chuyến thăm của tàu Hải quân Ấn Độ INS Airavat tới Nha Trang, Khánh Hòa. Tên lửa hành trình siêu âm BrahMos được thiết kế chủ yếu cho nhiệm vụ chống hạm. Tên lửa có khả năng phóng từ nhiều phương tiện: tàu chiến, tàu ngầm, máy bay và bệ phóng di động trên đất liền. BrahMos mang đầu đạn nặng 300kg, tầm bắn lên tới 290km, tốc độ Mach 2.8-3. Đặc biệt, các biến thể mới của BrahMos được kỳ vọng có thể đạt tốc độ Mach 5-7, khiến tất cả các hệ thống phòng thủ của chiến hạm không kịp phản ứng.

>> Hoàn thành phát triển hệ thống Talon

Hệ thống dẫn hướng laser bán chủ động Talon được trang bị trên trực thăng tấn công AH-64D Apache đã hoàn thành giai đoạn phát triển chính. Tập đoàn Raytheon các thử nghiệm cơ bản của hệ thống dẫn hướng laser Talon trang bị cho trực thăng AH-64D. Hệ thống dẫn hướng laser Talon đáp ứng vướt quá tất cả các mục tiêu thử nghiệm đề ra. Hệ thống Talon mở ra khả năng tấn công cả trên không, trên bộ, trên biển cho trực thăng AH-64D. Trong đó bao gồm tấn công các mục tiêu lơ lửng cũng mục tiêu tầm ngắn ở cự ly 1,2km và các mục tiêu tầm xa ở cự ly 6km. Ông Michelle Lohmeier, phó chủ tịch hệ thống tên lửa của Raytheon tuyên bố: “Talon đã được thử nghiệm trên tất cả các khía cạnh, về hiệu quả của nó, đây là giải pháp dẫn hướng laser duy nhất trên thế giới để tấn công trực tiếp các mục tiêu trên không từ cự ly 1,2km. Cột mốc quan trọng này đưa chúng ta tiến gần hơn để cung cấp các khả năng tấn công của tên lửa với độ chính xác chưa từng có” Talon là một hệ thống dẫn hướng laser bán chủ động chi phí thấp, hệ thống dẫn hướng này có thể kết nối trực tiếp vào phía trước của các tên lửa không điều khiển 70 mm đang có rất nhiều trong kho của Mỹ và các đồng minh. Talon được thiết kế để lấp đầy khoảng trống giữa tên lửa không có điều khiển và tên lửa chống tăng hạng nặng. Các tên lửa không điều khiển sau khi được trang bị bộ dẫn hướng laser bán chủ động này có thể tấn công các mục tiêu với xác suất không hề thua kém các tên lửa có điều khiển. Talon hoàn toàn tương thích với các định dạng laser đang được sử dụng trong không quân và lục quân. Hệ thống có khả năng sử dụng mà không đòi hỏi phải sửa đổi để phóng các tên lửa hiện có trong kho. Việc sử dụng bộ dẫn hướng laser bán chủ động Talon cung cấp khả năng tấn công chính xác trong khi vẫn tiết kiệm đáng kể kinh phí bằng cách sử dụng các tên lửa tồn kho. Sự kết hợp giữa Talon cùng với những khả năng sẵn có của trực thăng tấn công AH-64D Apache mở ra một năng lực tác chiến hoàn toàn mới kể cả trên bộ lẫn trên biển trong điều kiện thời tiết và địa hình phức tạp.

>> Tương lai của B-2

Các nhà lãnh đạo cấp cao của không lực Hoa Kỳ đã đến thăm căn cứ không quân Whiteman hôm 8/9 để thảo luận về tương lai của máy bay B-2 Spirit. Các quan chức thuộc ban phụ trách chương trình B-2 (GOSG) đã nêu ra những thách thức và các giải pháp trong vẫn đề duy trì hoạt động cho các máy bay ném bom tàng hình chiến lược này. Bà Anna Mitchell, giám đốc phụ trách mảng hỗ trợ, lắp đặt và hậu cần Lực lượng chỉ huy tấn công toàn cầu của Không quân Mỹ là người được cho là giữ vai trò quyết định số phận của máy bay B-2. Bà là người đứng đầu nhóm thảo luận để duy trì các hoạt động tốn rất nhiều tiền của của máy bay B-2. GOSG đã được cơ cấu và tổ chức thường xuyên kể từ khi Lực lượng tấn công toàn cầu không quân được thành lập năm 2009. GOSG tập hợp rất nhiều sĩ quan và hầu hết họ đã từng tham gia hoặc có liên quan đến chương trình phát triển B-2, từ nhân sự trong Lực lượng tấn công toàn cầu đến những người phụ trách nguyên vật liệu cho không quân, phụ trách bảo trì, hậu cần, các phi công và nhân viên trung tâm điều khiển. Máy bay B - 2 Spirit. Theo bà Mitchell thì các thành viên cao cấp của GOSG sẽ quyết định không cố gắng tìm giải pháp kĩ thuật, thay vào đó sẽ cung cấp các hướng dẫn và ưu tiên cho chương trình B-2 một cách toàn diện, và quyết định này có thể ảnh hưởng đến hệ thống vũ khí trang bị kèm theo. B-2 đang đối mặt với nhiều khó khăn, và chỉ có một vài chiếc trong tổng số 20 chiếc B-2 còn hoạt động thường xuyên. Trong những năm 1980, Bộ quốc phòng Mỹ lên chương trình máy bay ném bom chiến lược tàng hình B-2 và dự định biên chế phi đội hơn 100 chiếc B-2. Tuy nhiên, sau khi Liên Xô sụp đổ, chi phí duy trì hoạt động đắt đỏ nên quy mô phi đội chỉ còn 21 chiếc. Một trong số đó, chiếc B-2 Spirit mang tên Kanssas đã bị tai nạn năm 2008. Thực tế số máy bay B-2 còn lại cũng đã xuất xưởng và phục vụ được 20 năm , vì vậy rất nhiều bộ phận trên máy bay đang đối mặt với hỏng hóc, và các chuyên gia phải tích cực tìm ra nguyên nhân và khắc phục. Bà Mitchell cho biết, dự định cho B-2 tham gia vào nhiều chương trình hỗ trợ để máy bay này có thể phục vụ thêm vài thập kỉ nữa. Bà Mitchell thông báo: “Máy bay B-2 sẽ được nâng cấp để bay đến năm 2058, do đó chúng tôi phải tích cực tìm ra các giải pháp để duy trì hoạt động cho nó. Thời gian B-2 sẽ tiếp tục phục vụ tới gần 50 năm nữa, và tất cả những gì cần thiết sẽ phải làm để thực hiện được kế hoạch này”. Không quân Mỹ đã có nhiều kinh nghiệm trong việc duy trì và phát triển các máy bay cũ. Ngoài loại máy bay ném bom B-52, cả 2 loại Stratotanker KC-153 và máy bay huấn luyện T-38 Talon vẫn đang hoạt động tốt khi đã phục vụ được 50 năm.

>> 'Su-35 vượt trội so với máy bay châu Âu'

"Các phân tích đươc thực hiện trong cuộc thử nghiệm đã có thể kết luận rằng máy bay S-35/Su-35S đạt được đặc tính bay tốt hơn so với các máy bay chiến đấu tương tự của phương Tây và cho phép lắp đặt nhiều thiết bị khác nhau trên máy bay để giải quyết một số yêu cầu nhiệm vụ kỹ, chiến thuật rộng hơn", đại diện của hãng Sukhoi cho biết. Thông báo nhấn mạnh rằng các đặc tính vốn có của máy bay sẽ vượt quá tất cả các máy bay chiến đấu chiến thuật thế hệ 4 và 4+ của phương Tây như Rafale và EF2000, hay các máy bay chiến đấu được nâng cấp chẳng hạn như F-15, F-16, F-18 và Mirage 2000. Ngoài ra, Su-35 sẽ được dùng để chống lại máy bay tàng hình F-22A, cũng như F-35A. Hai mẫu Su-35-1/2 đang tiến hành bay thử nghiệm sơ bộ. Trong đó nó đã hoàn toàn xác nhận và thiết lập chi tiết thông số kỹ, chiến thuật của các thiết bị trên khoang và các đặc tính khả năng cơ động cao, khả năng ổn định và khả năng kiểm soát bay, đặc điểm của hệ thống cấp điện và khả năng làm việc của hệ thống định vị. Su-35 đạt tốc độ tối đa 1.400 km/h (trần bay thấp) hoặc 2.400 km/h (trần bay cao), trần bay 18.000m. Su-35 có thể phát hiện mục tiêu trên không ở khoảng cách hơn 400 km. Cự ly này cao hơn đáng kể so với các loại máy bay chiến đấu hiện nay trên thế giới. Thiết bị trên máy bay có thể và theo dõi nhiều mục tiêu ở khoảng cách trên 80 km. Với hệ thống điện tử và công nghệ phức tạp, Su-35 đã sẵn sàng trải qua những thử nghiệm cuối cùng để đi vào hoạt động. Su-35 trong chuyến bay thử nghiệm đánh giá. Trong sự phát triển và thử nghiệm của Su-35 đã được sử dụng những công nghệ hiện đại của dự án chế tạo một máy bay thế hệ thứ năm đầy hứa hẹn (PAK FA T-50). Điều này sẽ giảm chi phí và thời gian ngắn hơn để hoàn thành phát triển và thực hiện được mục tiêu của lực lượng Không quân Nga. Chiến đấu cơ tiên tiến Su-35 được thiết kế để thực hiện như một máy bay chiến đấu thế hệ 4++. Tính năng đặc biệt của máy bay là hệ thống điện tử mới dựa trên hệ thống điện tử kỹ thuật số, hệ thống quản lý thông tin tích hợp, radar quét mạng pha điện tử bị động có thể phát hiện 30 mục tiêu cùng lúc và tấn công đồng thời 8 mục tiêu, cũng như hỗ trợ tấn công 4 mục tiêu trên không và tấn công 2 mục tiêu trên mặt đất. Su-35 lắp động cơ mới với lực đẩy tăng lên và điều khiển luồng khí phụt vector đa chiều. Su-35 có thể thực hiện các nhiệm vụ đối không, đối đất, đối hải bằng các loại vũ khí: tên lửa không đối không tầm ngắn/tầm trung/tầm cao, tên lửa không đối đất, tên lửa không đối hải, tên lửa chống radar, bom dẫn đường bằng laser/TV. Đặc biệt, mức phản xạ sóng ra đa của Su-35 giảm nhiều lần do buồng lái được phủ lớp dẫn điện, lớp sơn phủ hấp thụ radar và một số cảm biến. Động cơ máy bay có tuổi thọ 6.000 giờ bay, tuổi thọ 30 năm.

>> Mỹ tạo tiền lệ xấu trong chiến tranh tự động

Với cách sử dụng hệ thống UAV của Mỹ, việc bạn lái một chiếc xe bus chẳng khác điều khiển một chiếc xe tăng. Chiến tranh tự động đang trở thành vấn đề toàn cầu. Nhiều quốc gia trên thế giới nỗ lực để sở hữu máy bay không người lái (UAV) – vũ khí mà Mỹ đã sử dụng để tiêu diệt hàng trăm chiến binh Hồi giáo cực đoan ở Pakistan. Trước khi xu hướng này lan rộng, nền dân chủ phải hành động để làm tăng tính rõ ràng và hiệu lực của các quy ước quốc tế trong việc sử dụng vũ khí. Tuy nhiên, Mỹ dường như đang đi ngược lại với tiến trình đó. Cường quốc số một thế giới này đã mở rộng chiến dịch máy bay không người lái đến tận Yemen và Somalia. Để tiến hành chiến dịch, Mỹ áp dụng những quy tắc mơ hồ, không công khai hay thực chất là những quy tắc bất hợp pháp. Đây là một chiến lược hết sức nguy hiểm. Sử dụng máy bay không người lái để đối phó với kẻ thù là biện pháp tương đối rẻ, mức độ rủi ro thấp. Nhưng nó đã hợp pháp hóa, tạo thành tiền lệ cho các quốc gia khác thực hiện sách lược này một khi đạt được khả năng tương tự như nước Mỹ. Chiến tranh UAV leo thang Sự nổi lên của UAV là một câu chuyện đáng chú ý. 10 năm trước, quân đội Mỹ có chưa đến 60 chiếc máy bay loại này trong kho vũ khí. Nhưng ngày nay, con số này đã tăng lên hơn 6.000 chiếc. Trong số này, nhiều loại máy bay không người lái chỉ được sử dụng với mục đích giám sát, tuy nhiên một vài loại có thể mang tên lửa và bom. Ví dụ như chiếc Predator C Avanger có thể bay ở độ cao cách 53.000 feet (tương đương 16.154m) so với mực nước biển và có thể bay liên tục trong 20 giờ đồng hồ, tấn công các mục tiêu trên mặt đất. Loại máy bay này có thể mang theo số vũ khí nặng 3000 pounds (tương đương với 1.362 kg). Phụ nữ Pakistan biểu tình phản đối các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái Một bí mật đã bị tiết lộ, đó là CIA đang tiến hành một chương trình máy bay không người lái lớn ở Pakistan. Theo như số liệu được thống kê bởi New America Foudation (trụ sở tại Washington), từ năm 2004 đến năm 2007, Mỹ đã sử dụng 9 máy bay không người lái để tấn công Pakistan. Năm 2008, năm cuối cùng của chính quyền Tổng thống George W.Bush, con số này là 33 máy bay. Sau khi tổng thống Obama lên nhậm chức, số UAV tại Pakistan vọt lên đến 53 chiếc (năm 2009) và 118 chiếc ( năm 2010). Tháng 6/2011, tờ Wall Street Journal tiết lộ rằng CIA sẽ tiến hành một chương trình tương tự ở Yemen - nơi mà quân đội Mỹ thường chiến đấu tiêu diệt lực lượng Al- Qaeda vài năm gần đây. Sau đó, tờ Washington Post cũng đã có bài viết về các cuộc tấn công bằng UAV đầu tiên của Mỹ vào các phiến quân ở Somalia. Nếu như những báo cáo này là chính xác, thì họ đã chỉ ra cho chúng ta thấy được một sự leo thang đáng kể của cuộc chiến tranh bằng máy bay không người lái mà Mỹ đang che giấu. Những cuộc chiến này hầu như không có sự phô trương và tranh luận công khai. UAV – giấy phép chiến tranh? Thực tế, ưu điểm nổi bật của hệ thống UAV là chúng tạo ít gây tai tiếng cho nước Mỹ. Không có phi công phải ngồi trong máy bay và chịu đe dọa thể xác trực tiếp. Máy bay được điều khiển từ xa, đôi khi là cách xa hàng ngàn dặm và các cuộc tấn công thường được tiến hành ở các vùng xa xôi hẻo lánh, nằm ngoài tầm quan sát của báo chí. Chính phủ Mỹ cũng không thông tin công khai về các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái này. Tuy nhiên, việc chính quyền Obama ngày càng nhờ cậy nhiều vào UAV khiến cho không chỉ nước Mỹ mà cả nhân loại phải trả giá đắt. Để có thể hiểu tại sao, hãy nghĩ đến những lời ông Obama tuyên bố hồi đầu tháng 9/2011: "Những ai gây tổn hại cho nước Mỹ sẽ “không thể trốn khỏi vòng công lý, cho dù ở bất cứ nơi nào trên thế giới”. Ẩn chứa trong phát ngôn đó phải chăng là một thông điệp ngầm: Chúng tôi chính là pháp luật. Chúng tôi sẽ tìm ra và tiêu diệt mọi mối đe dọa, không cần phải nói lý do. Sử dụng UAV, Mỹ đã che giấu tiến trình và tiêu chuẩn lựa chọn mục tiêu trên không. Quân đội Mỹ cũng không cung cấp thông tin về các quy trình, kết quả của các cuộc tấn công. Giả thiết, có xảy ra những trường hợp bắn giết nhầm mục tiêu, các quân nhân hay các nhà thầu tư nhân sẽ phải chịu trách nhiệm như thế nào? Ông Philip Alston – giáo sư luật nổi tiếng của ĐH New York đã phát biểu trong một báo cáo gửi lên Liên Hợp Quốc rằng: “Kết quả của các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đã thay thế những tiêu chuẩn cụ thể và hợp pháp ban đầu bằng một giấy phép không rõ ràng, cho phép quân đội Mỹ giết người, tạo ra một khoảng trống trách nhiệm”. Việc mở rộng phạm vi địa lý của các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái khiến vấn đề thêm lớn. Dù lực lượng tình báo Mỹ đã bị cấm tham gia vào các vụ ám sát từ năm 1976, nhưng hiện nay Washington vẫn khẳng định quyền của mình dựa theo những điều luật trong nước và quốc tế. Mỹ cho rằng họ được phép thực hiện các “hoạt động chết người” ngoài những chiến trường truyền thống, dựa trên lý lẽ đó, Mỹ đang chiến đấu chống lại lực lượng al- Qaeda “và các lực lượng có liên quan”. Vì thế, dựa vào cái công thức: hành động bí mật, giải thích mơ hồ mà Mỹ đưa ra để ngụy biện cho việc tiêu diệt mục tiêu bằng UAV thì "việc bạn lái một chiếc xe tăng Abrams cũng chẳng khác gì bạn lái một chiếc xe bus". Quả thực Mỹ có quyền để mắt tới những mục tiêu – Nguyên nhân đe dọa quốc gia nghiêm trọng trong trường hợp chưa bắt giữ được họ. Đó là tự vệ. Tuy nhiên chính quyền Obama đã tự tuyên bố, cho phép mình cái quyền được sử dụng lực lượng gây chết người, không có bất cứ giới hạn nào về địa lý, về thời gian và cũng không có gợi ý nào để biết cách thức mà quân đội Mỹ sử dụng để xác định ai sẽ là người bị liệt vào “các lực lượng liên quan”. Phải chăng Mỹ không cần phải biện minh về các hành động giết người. Liệu đây có phải là tiền lệ mà Mỹ muốn thiết lập cho các quốc gia sẽ sở hữu hệ thống máy bay không người lái? Ai sẽ là người đứng lên để chống lại nạn ám sát tự động này?

>> Sự sống còn của Đài Loan phụ thuộc vào Không quân

Triển lãm hàng không và công nghệ quốc phòng Đài Bắc (TADTE) tổ chức tháng 8/2011 hiện rõ những thế khó của Đài Loan trong ý đồ hiện đại hóa Không quân. Tại triển lãm, chỉ có một số ít các công ty hàng không quân sự tham dự như: Lockheed Martin, Northrop Grumman, Pratt & Whitney, Raytheon và Sikorsky. Các "ông lớn" ở Châu Âu gồm: Boeing, Dassault, Eurofighter, Saab, Sukhoi, Thales và nhiều doanh nghiệp khác đã không tới. Lý do giải thích cho điều này rất dễ hiểu, các tập đoàn hàng không châu Âu đều có lợi ích thương mại đáng kể ở Trung Quốc và việc tới tham dự TADTE là điều không nên. Tình hình hiện nay, Đài Loan đang rất cần những chiến đấu cơ mới. Các máy bay chủ lực trong không quân Đài Loan như F-16A/B, F-CK-1 Chingkuo, Dassault Mirage 200 và F-5E/F đều tỏ ra lỗi thời so với các chiến đấu cơ của Không quân Trung Quốc. “Các đơn vị không quân trang bị bốn biến thể chiến đấu cơ trên, là quá già và ngày càng khó khăn để duy trì. Thách thức khác gồm việc duy trì sự sống còn của căn cứ không quân, mặc dù Đài Loan đã có bước đi quan trọng tăng cường khả năng sửa chữa đường băng nhanh chóng,” ông Michael Stokes – chuyên gia về Trung Quốc nói. Trong khi đó, Trung Quốc luôn luôn coi Đài Loan là một tỉnh và muốn thu hồi hòn đảo này. Họ ưu tiên biện pháp hòa bình nhưng không loại trừ khả năng dùng vũ lực. Không quân Trung Quốc liên tục nâng cấp các phi đội với các chiến đấu cơ mới như J-10A/B. Trung Quốc có lực lượng mạnh chiến đấu cơ Sukhoi Su-27 và biến thể nội địa J-11B. Đầu năm 2011, Trung Quốc tiếp tục gây sốc với loạt hình ảnh và video thử nghiệm máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm J-20. Viễn cảnh "đen tối" Theo một báo cáo của Rand - Viện nghiên cứu và phát triển (Mỹ), đã vẽ ra bức tranh về cuộc tấn công giả định của Trung Quốc vào Đài Loan giai đoạn 2015-2030. Rand cho rằng tên lửa đạn đạo của Trung Quốc sẽ chôn vùi lực lượng phòng không và các căn cứ không quân Đài Loan. Căn cứ Mỹ ở Tây Thái Bình Dương sẽ chịu chung số phận như vậy, thêm vào đó là các cuộc không kích của máy bay ném bom H-6K mang tên lửa hành trình tầm xa. Trung Quốc có nhiều sân bay, nhiều không gian để che giấu các bệ phóng tên lửa – rất phức tạp nếu Mỹ và Đài Loan muốn đối phó. Lực lượng phòng không Đài Loan sẽ bị đánh bại và căn cứ Không quân Mỹ sẽ mất tác dụng. Khi đó, chiến đấu cơ Trung Quốc sẽ tạo một hành lang để các máy bay cường kích tiếp cận không phận Đài Loan ở trần bay thấp. Cuối cùng, Không quân Trung Quốc sẽ thiết lập ưu thế trên bờ biển phía Đông Đài Loan bằng cách sử dụng các máy bay chiến đấu tầm xa như J-10, J-11. Điều này sẽ ngăn chặn máy bay chỉ huy cảnh báo sớm trên không của Mỹ “nhòm ngó” eo biển Đài Loan, mở ra cánh cửa cho chiến dịch đổ bộ. Không quân Trung Quốc liên tiếp nâng sức mạnh trong khi Đài Loan vẫn "dậm chân tại chỗ". Đây là kế hoạch “cực đoan”, nhưng dù trong bất kỳ cuộc xung đột nào thì Không quân Đài Loan vẫn luôn đóng vai trò bảo vệ đáng tin cậy, cung cấp cho các nhà lãnh đạo hòn đảo này khoảng không gian “thoáng” đối phó với đòi hỏi của Bắc Kinh. Sứ mệnh này sẽ suy yếu nếu sức mạnh chiến đấu của Không quân tiếp tục mất cân bằng so với Trung Quốc. Trung Quốc nhận thức rõ ý đồ của Đài Loan nên: trong chuyến viếng thăm Mỹ đầu năm 2011, tư lệnh Quân đội Trung Quốc Trần Bỉnh Đức kêu gọi Mỹ ngừng bán vũ khí cho Đài Loan và xem xét lại Đạo luật quan hệ Đài Loan 1979, đòi hỏi Washington chỉ bán cho Đài Loan các loại vũ khí có tính chất phòng thủ. Về phía Đài Loan, từ năm 2006 họ đã đề nghị Mỹ bán 66 chiến đấu cơ F-16C/D Block 50/52 cho Không quân Đài Loan. Nhưng trước vấn đề ngoại giao với Trung Quốc, chính quyền Mỹ quanh co chối từ đề xuất của Đài Loan. Theo nguồn tin ở TATDE nói rằng, Đài Loan khó có khả năng đi tiếp trong thương vụ mua bán này. Ngoài ra, sau triển lãm thì phương tiện truyền thông đưa tin Mỹ có kế hoạch không trợ giúp nâng cấp máy bay F-16A/B đang phục vụ trong Không quân Đài Loan. Ngay lập tức, giới chức Mỹ - Đài đã phủ nhận chuyên này và nói rằng quyết định vẫn chưa được đưa ra. Nếu như thương vụ F-16C/D tiếp tục trì hoãn, nó sẽ trở thành vấn đề nóng của chính giới Mỹ trong năm 2012. Vì tập đoàn Lockheed nói rằng họ có kế hoạch ngừng sản xuất F-16C/D vào năm 2013 nếu họ không nhận được thêm hợp đồng nào nữa. Viện nghiên cứu Mỹ đưa ra đánh giá về bản hợp đồng F-16C/D cho Đài Loan, nó sẽ đem lại 8,7 tỷ USD cho Công nghiệp quốc phòng Mỹ, 768 triệu USD cho thuế liên bang và 593 triệu USD cho thuế địa phương. Trong bối cảnh này, tỉ lệ thất nghiệp ở Mỹ tăng cao và chính quyền Obama cần hết sức cân nhắc việc họ nhượng bộ Trung Quốc sẽ phải hy sinh hàng nghìn chỗ làm người dân Mỹ. Nâng cấp để tăng cường sức mạnh Trước tình trạng nhiều khả năng chính quyền Mỹ không chấp nhận hợp đồng mua F-16C/D, Đài Loan nhanh chóng tính tới phương án khác "dễ" thành công hơn. Đó là nâng cấp các loại máy bay hiện có theo tiêu chuẩn mới. Đài Loan tìm kiếm giải pháp nâng cấp 150 chiến đấu cơ F-16A/B. Những chiếc máy bay này được chuyển giao vào đầu những năm 1990. Nhân tố chính của gói nâng cấp đó là trang bị radar quét mạng pha chủ động (AESA) cho F-16A/B. Theo nguồn tin từ triển lãm TADTE, phía Đài Loan có thể đã lựa chọn được loại radar AESA cho chương trình nâng cấp F-16A/B. Bên cạnh giải pháp F-16A/B, Đài Loan còn tiến hành nâng cấp F-CK-1. Không quân Đài Loan đã ký hợp đồng với Tập đoàn phát triển công nghiệp hàng không (AIDC) để nâng cấp 71 chiếc F-CK-1 với tổng trị giá 588 triệu USD. Cuối tháng 6/2011, AIDC đã chuyển giao 6 chiếc F-CK-1 cải tiến đầu tiên cho không quân. Dự kiện, công việc này sẽ hoàn thành trong thời gian 2-3 năm. Dựa trên chương trình này, F-CK-1 sẽ được trang bị ra đa xung doppler GD-53 (biến thể nội địa của ra đa AN/APG-67), thiết bị đối phó điện tử, máy tính điều khiển bay kỹ thuật số, thiết bị gây nhiễu chủ động và kênh truyền dẫn dữ liệu. F-CK-1 nâng cấp sẽ mang được 4 tên lửa không đối không tầm trung Thiên Tiễn II (Tien Chien II). Không chỉ gặp khó với hợp đồng F-16C/D từ Mỹ, Đài Loan còn khó mua phụ tùng từ Pháp duy trì hoạt động của phi đội Mirage 2000. Ngoài ra, Đài Loan cũng sở hữu 50 chiến đấu cơ Mirage 2000-5 cũ. Các quan chức Không quân từ chối tiết lộ tình trạng máy bay, nhưng nguồn tin từ cơ sở công nghiệp quốc phòng cho biết, Đài Loan rất khó khăn để duy trì hoạt động của Mirage 2000. Nước Pháp có rất nhiều lợi ích kinh tề từ Trung Quốc, và họ còn cẩn thận hơn Mỹ trong các vấn đề nhảy cảm với Bắc Kinh. Cuối cùng là đơn vị F-5E/F già cỗi, lạc hậu khó có thể nâng cấp. Theo ông Richard Bitzinger – Chuyên gia của trường quốc tế Rajaratnam Singapore nghiên cứu chương trình biến đổi quân sự nhận xét rằng những chiếc máy bay đó phải nghỉ hưu cách đây 10 năm: “Bạn có thể làm được gì với khung thân máy bay đã 30-35 năm tuổi?”. Ông này cũng đánh giá triển vọng Không quân Đài Loan phụ thuộc vào F-16. Ông cho rằng cơ hội để Đài Loan được chấp nhận mua F-16C/D đã đi qua, nhưng gói nâng cấp F-16A/B nếu được thực hiện thì sẽ đưa nó tới tiêu chuẩn gần với biến thể F-16E/F Block 60.

>> Đạn S-300 hết hạn được dùng làm bia tập bắn

Các quả tên lửa đã hết hạn sẽ đóng vai các máy bay và tên lửa hiện đại nhất của NATO, điều đó cho thấy Nga vẫn coi NATO là đối tượng tác chiến. Hệ thống mục tiêu (bia) mới Favourite M sẽ được tạo ra trên cơ sở một trong những biến thể đầu tiên của tổ hợp tên lửa phòng không S–300PS. Đạn tên lửa 5V55 (của hệ thống S-300) đã bị loại khỏi trang bị sẽ được dùng làm mục tiêu tập bắn. Giới quân sự đã "bắn một phát trúng hai mục tiêu": vừa huỷ các tên lửa cũ và vừa huấn luyện cho các chiến sĩ phòng không bắn hạ các máy bay và tên lửa Mỹ hiện đại. Tên lửa của tổ hợp S–300 có tốc độ đến 2km/giây – không có máy bay hoặc tên lửa có cánh nào có tốc độ nhanh như vậy. Và nếu các chiến sĩ phòng không có thể bắn hạ tên lửa này, thì họ đảm bảo sẽ bắn hạ những tên lửa và máy bay bay “chậm hơn” của đối phương. Nguyên Tham mưu trưởng binh chủng tên lửa chiến lược Viktor Esin cho rằng việc chuyển đổi các tên lửa S– 300 cũ thành mục tiêu tập bắn là bước đi hợp lý của quân đội. Esin nhận định: “Làm như vậy có ích hơn thanh lý bình thường. Tính năng của tên lửa cho phép tạo ra mục tiêu (bia) hạng nhất, cho dù tên lửa đã được sản xuất từ lâu và đã hết hạn đảm bảo”. Theo ông này, việc dùng S–300 làm mục tiêu chỉ có thể thực hiện sau khi đã đưa S–400 vào sản xuất hàng loạt. Esin nói rõ hơn: “Nên giữ lại trong trang bị các hệ thống S–300PM hiện đại hơn và sản xuất S–400, còn các tổ hợp cũ thì chuyển làm mục tiêu”. Việc đem đạn tên lửa S-300 làm mục tiêu tập bắn giúp Nga bớt khoản kinh phí không nhỏ để hủy đạn hết hạn. Bộ Quốc phòng Nga tiết lộ với Izvestia, quá trình chuyển đổi chính bao gồm: Loại bỏ đầu đạn và thay vào đó máy phát nhiễu. Ngoài ra chương trình mô phỏng cuộc tấn công của tên lửa sẽ được đưa vào hệ thống điều khiển của tổ hợp tên lửa. Đáng lưu ý là tên lửa của các tổ hợp S–300 cũ vẫn điều khiển được, điều này hết sức quan trọng đối với mục tiêu, vì nó phải mô phỏng hoạt động của các loại tên lửa khác nhau. Tuy nhiên các chuyên gia vẫn lo ngại không rõ S–300 có khả năng mô phỏng loại vũ khí ghê gớm nhất hiện nay như tên lửa đạn đạo chiến thuật hay không. Một cựu sĩ quan tên lửa, Thiếu tướng Vladimir Dvorkin giải thích với Izvestia là S–300 không đủ khả năng mô phỏng hoạt động của tên lửa đạn đạo chiến thuật Mỹ ATACMS – tương tự như Iskander. “Mô phỏng quỹ đạo của tên lửa đạn đạo là hết sức phức tạp, tôi không hình dung nổi S–300 sẽ đáp ứng yêu cầu này như thế nào”, ông Dvorkin nói. Trong khi đó biên tập viên trang mạng Tin tức phòng không Said Aminov khẳng định tốc độ và độ cao của tên lửa 5V55 hoàn toàn đủ để mô phỏng tên lửa đạn đạo. Aminov nói: “Tên lửa ATACMS có tốc độ 1,5km/giây, còn 5V55–2 km/giây. Vì vậy tên lửa Nga hoàn toàn có thể mô phỏng được tên lửa Mỹ”. Hiện Quân chủng Không quân (trong đó có bộ đội phòng không) Nga có hơn 100 tổ hợp S–300 trực chiến, trong đó 70% là biến thể S–300PS, số còn lại 30% thuộc biến thể S–300PM có tầm bắn đến 200Km do đã được cải tiến. S–300PM được sản xuất trong thời gian 1982–1993 thực tế đã hết niên hạn (thời hạn đảm bảo của loại tên lửa này là 25 năm) và trong 10–12 năm tới sẽ được thay bằng S–400.

>> Biến thể nâng cấp BMP-1M

Biến thể BMP-1M với điểm nhấn là module tấn công Squall có thể là gợi ý nâng cấp cho các xe chiến đấu BMP-1 có trong biên chế Quân đội Nhân dân Việt Nam. Năm 1994, Nga đã đưa các xe chiến đấu bộ binh BMP-1 tham chiến ở Chechnya, tuy nhiên kết quả cho thấy các xe này bị hạ gục khá dễ dàng và không còn phù hợp trong điều kiện chiến tranh hiện đại. Để khắc phục điều này, nhiều quốc gia đã đưa ra các gói hiện đại hóa xe BMP-1 cho riêng mình, trong đó có Ukraina. Mới đây nhất, biến thể hiện đại hóa BMP-1 của Ukraina được mang đến giới thiệu tại triển lãm vũ khí quốc tế Nizhny Tagil 2011 tại Nga từ hôm 8-11/9 với đặc điểm nổi trội của module chiến đấu Squal mới. BMP - 1M của Ukraina tại triển lãm REA - 2011, Nga. Theo ông V. Finenko, đại diện nhóm tham gia triển lãm của Ukraina tại Nizhny Tagil cho biết, cấu hình chính của BMP-1M (biến thể nâng cấp của BMP-1) gồm động cơ mới 3DT2 công suất 400 mã lực (động cơ cũ UTD-20 công suất 290-300 mã lực) giúp xe tăng tốc tới 90 km/h, tháp pháo cũ được thay thế hoàn toàn bằng module tháp pháo tấn công Squal và hệ thống điều hòa không khí. "Những cải tiến trong phiên bản hiện đại hoá của BMP-1M nâng cao các đặc tính kỹ, chiến thuật của nó không hề thua kém các mẫu nâng cấp của BMP-1 trước đó, đồng thời cải thiện hơn về hiệu suất động cơ và hỏa lực mạnh", ông V. Finenko nói. Tháp vũ khí của BMP-1M cao hơn tháp pháo trước đó, tuy nhiên nó lại có thiết kế hẹp hơn. Một điểm quan trọng ở phiên bản BMP-1M là module tấn công Squall được lắp đặt với hệ thống vũ khí mới bao gồm một pháo 30 mm (thay thế cho pháo 2A28 73 mm), súng máy đồng trục KT 7,62 mm với 2000 viên đạn, hai tên lửa chống tăng Barrier và 6 ống phóng lựu đạn khói 30 mm. Tháp pháo của mới có thể quay tròn 360 độ với góc nâng và hạ súng từ -6 tới 75 độ cho phép tấn công cả mục tiêu gần xe và các mục tiêu máy bay trên không. Hệ thống quan sát tích hợp cả trước và sau xe cho phép quan sát, theo dõi và tấn công mục tiêu đơn giản như điều khiển một đồ chơi. Module tấn công Squall với pháo chính 30 mm, 2 tên lửa chống tăng Barrier, hệ thống ngắm quan học trước/sau, 6 ống phóng lựu đạn khói 30 mm và súng máy đồng trục 7,62 mm. Việc thực hiện nâng cấp lên xe BMP-1M, đạt được hiệu quả cải thiện độ tin cậy, an toàn hơn, khả năng chiến đấu cũng như tốc độ cơ động nhanh hơn sẽ là một điểm đáng quan tâm của các quốc gia còn khó khăn về tài chính như Việt Nam khi mà số lượng xe chiến đấu bộ binh BMP-1 phục vụ trong quân đội chiến số lượng lớn (khoảng 300 xe). Ukraina giới thiệu sản phẩm nâng cấp BMP-1M và được cho là "niềm tự hào" của họ, bởi số lượng lớn các loại xe chiến đấu, xe tăng của nước này được thừa hưởng từ thời Liên Xô cũ, nhưng luôn nâng cấp thành các phiên bản mới hiện đại và hiệu quả hơn!

>> Giành xác 'Dã thú'

Hôm 18/9, các binh sỹ Pakistan đã giao tranh với lực lượng chiến binh Taliban để giành lấy xác của chiếc máy bay do thám Predator của Mỹ bị rơi ở Tây Bắc nước này. Lực lượng Taliban tuyên bố họ đã bắn hạ chiếc máy bay do thám, tấn công Predator, tuy nhiên các quan chức Mỹ và lực lượng an ninh Pakistan lại nói rằng máy bay rơi do gặp sự cố kỹ thuật. Một chiếc UAV Predator của Mỹ. Các mảnh vỡ đầu tiên đã bị Taliban đưa đi, nhưng các binh sĩ Pakistan sau đó đã được điều tới để giành lại chúng. Theo nguồn tin Reuters, ít nhất 2 tay súng Taliban đã thiệt mạng trong cuộc giao tranh sau đó, trong khi một binh sĩ Pakistan cũng bị thương. Việc giao tranh dành xác UAV Predator đến từ 2 nguyên nhân chính. Thứ nhất, khi thu được xác UAV, Taliban sẽ trưng ra như một bằng chứng đánh vào uy thế quân sự Mỹ. Thứ hai, quan trọng hơn cả, Mỹ không muốn các mảnh vỡ UAV hiện đại này rơi vào tay quân du kích Taliban. Lực lượng này có thể bán công nghệ trang bị cho phương tiện bay không người lái này cho các đối thủ tiềm tàng của Mỹ. Các khu vực Nam và Bắc Waziristan thường xuyên bị tấn công bởi các máy bay do thám. Các cuộc tấn công bằng máy bay do thám đã tăng trong khu vực kể từ khi Tổng thống Mỹ Obama nhậm chức năm 2008. Hơn 100 cuộc tấn công bằng máy bay do thám đã xảy ra hồi năm 2010. Mỹ thường không xác nhận các chiến dịch do thám, nhưng các nhà phân tích cho hay chỉ có lực lượng Mỹ mới có khả năng triển khai các máy bay như vậy trong vùng. Pakistan đã công khai chỉ trích các vụ tấn công bằng máy bay do thám, bởi chúng đã giết hại thường dân vô tội và kích động sự ủng hộ của người dân đối với phiến quân Taliban. Tuy nhiên các nhà quan sát cho hay giới chức Pakistan đã bí mật cho phép các vụ tấn công, mặc dù có các dấu hiệu gần đây cho thấy họ muốn giới hạn quy mô của những vụ tấn công như vậy.

>> Chùm ảnh các loại máy bay của Sukhoi (kỳ 2)

Tiếp nối truyền thống và bề dày lịch sử phát triển, OKB Sukhoi tiếp tục thiết kế và chế tạo nhiều mẫu máy bay quân sự và dân sự hiện đại mới. >> Chùm ảnh các loại máy bay của Sukhoi (kỳ 1) Dưới đây là một số loại máy bay do Sukhoi thiết kế: Dựa trên mẫu chiến đấu cơ chiếm ưu thế trên không Su-27, OKB Sukhoi phát triển nhiều thiết kế cải tiến mới và được xuất khẩu đi nhiều nước trên thế giới. Nổi bật hơn cả là chiến đấu cơ đa chức năng Su-30 (trong ảnh), đây là loại máy bay có khả năng thực hiện cả ba nhiệm vụ chính (đối không, đối đất, đối hải) với các loại vũ khí tiến tiến, chính xác cao. Các biến thể của Su-30 được nhiều nước đặt hàng: Su-30MKK (Trung Quốc), Su-30MKI (Ấn Độ), Su-30MK2V (Việt Nam), Su-30MKM (Malaysia), Su-30MKV (Venezuela), Su-30MKA (Algeria). Mỗi biến thể được nhà sản xuất cải tiến theo yêu cầu của khách hàng. Một thiết kế khác cải tiến từ Su-27 là chiến đấu cơ Su-33 hoạt động trên tàu sân bay Kuznetsov của Hải quân Nga. Chỉ có khoảng 24 chiếc Su-33 được sản xuất, phục vụ trong Không quân Nga. Trung Quốc từng có ý định nhập khẩu Su-33 nhưng không thành công. Khối lượng vũ khí mang trên Su-33 giảm xuống 6,5 tấn (gồm tên lửa đối không, bom và rocket) nhằm đáp ứng yêu cầu cất cánh trên tàu sân bay. "Thú mỏ vịt" Su-34 được thiết kế cải tiến từ Su-27, dự định là sẽ thay thế máy bay cường kích Su-24 trong vai trò tấn công mặt đất. Su-34 sử dụng cấu trúc thân, cánh, đuôi tương tự Su-27 nhưng có thêm cánh mũi và đặc biệt là hình dáng mũi kỳ quặc giống "mỏ vịt". Su-34 có tải trọng vũ khí 8 tấn mang: tên lửa đối không, đối đất, bom và rocket. Chiến đấu cơ đa năng Su-35 - thiết kế cải tiến xuất sắc từ Su-27. Su-35 được xếp vào máy bay chiến đấu thế hệ 4++. Nó được cải tiến kiểu dáng khí động học nhằm nâng cao khả năng cơ động, trang bị động cơ khỏe hơn, tầm bay xa hơn và thiết bị điện tử cực kỳ hiện đại. Tiềm năng xuất khẩu trong tương lai của Su-35 là rất lớn. Đi cùng xu hướng phát triển chung của thế giới, OKB Sukhoi cũng tham gia thiết kế máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Trong ảnh là máy bay thử nghiệm Su-47 Berkut với thiết kế cánh độc đáo đi ngược lại với truyền thống. Kiểu cánh này có lực cản sóng thấp, giảm mô men uốn, giúp máy bay ít chòng cành hơn so với máy bay cánh truyền thống. Tuy nhiên, kiểu cánh này cũng gây ra tình trạng xoắn (phân bố lực không đều) đủ mạnh để làm gãy cánh máy bay đủ mạnh để làm gãy cánh máy bay vì vậy yêu cầu nó phải được chế tạo bằng vật liệu composite để đảm bảo độ bền, chắc. Tuy chỉ dừng lại ở mức độ thử nghiệm nhưng Su-47 Berkut cũng giúp cho OKB Sukhoi nhiều kinh nghiệm phát triển chiến đấu cơ thế hệ thứ năm sau này. Và điều đó thành hiện thực vào ngày 29/1/2010, chiến đấu cơ thế hệ thứ năm Sukhoi PAK FA T-50 cất cánh lần đầu thành công. Dù vẫn còn nằm trong giai đoạn thử nghiệm ban đầu nhưng T-50 hứa hẹn sẽ đưa OKB Sukhoi lên tầm cao mới như những "vị tiền bối" Su-7, Su-17 và Su-27 đã làm. . Trong ảnh là 2 chiếc Sukhoi PAK FA T-50 bay biểu diễn trong triển lãm hàng không quốc tế MAKS 2011 tổ chức tại Zhukovsky (ngoại vi Mosow, Nga) Trong lĩnh vực dân sự, Sukhoi khá thành công với thiết kế máy bay thể thao. Điển hình là các loại Su-26, Su-29 và Su-31, chúng đã tham gia và đạt được nhiều huy chương ở các cuộc thi trên thế giới. Máy bay chở khách hạng nhẹ Su-80, điểm kỳ lạ là chiếc máy bay này không sử dụng động cơ của Nga mà dùng động cơ tuốc bin cánh quạt CT7-9B do hãng General Electric (Mỹ) chế tạo. Su-80 có khả năng cất hạ cánh đường băng ngắn, chở được 30 hành khách. Biến thế phục vụ cho mục đích quân sự của Su-80 có giá treo mang bom, rocket, súng máy. Hiện nó nhận được sự quan tâm từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Malaysia và Jordan. Máy bay chở khách tầm trung Superjet 100 - mang đầy sự kỳ vọng từ Sukhoi sẽ đem lại thành công lớn trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Sukhoi đã nhận một số hợp đồng từ các hãng hàng không Thái Lan, Indonesia, Campuchia, Mexico, Italia. Tùy từng phiên bản thì Superjet 100 chở được 80-100 người, tầm bay 3.000-4.500km, tốc độ hành trình 870km/h, trần bay 12.500m.

>> Tổng thống Obama đã phê chuẩn bán vũ khí cho Đài Loan?

Theo báo Mỹ, Obama đã phê chuẩn bán vũ khí trị giá 4,2 tỷ USD cho Đài Loan, điều này có thể làm cho quan hệ Trung-Mỹ xấu đi. Ngày 15/9, “Thời báo Washington” Mỹ đã dẫn lời các quan chức Quốc hội và Chính phủ Mỹ giấu tên cho biết, Tổng thống Mỹ Barack Obama đã quyết định bán vũ khí có trị giá 4,2 tỷ USD cho Đài Loan, bao gồm việc nâng cấp các thiết bị của máy bay chiến đấu F-16A/B, và đến ngày 16/9 Quốc hội Mỹ sẽ nhận được một bản báo cáo vắn tắt. Máy bay chiến đấu F-16A/B MLU của Không quân Đài Loan Thông tin này nhanh chóng được báo giới cho là “quan hệ Trung-Mỹ sẽ tiếp tục xấu đi”. Đối với vấn đề này, ngày 16/9, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc tái khẳng định, phía Trung Quốc kiên quyết phản đối Mỹ bán vũ khí cho Đài Loan. “Giai đoạn ngừng chiến giữa hai siêu sức mạnh đã kết thúc, quay trở lại năm 2010” - Reuters ngày 16/9 đã bình luận như vậy về thông tin Washington bán vũ khí cho Đài Loan. Năm 2010, do các vấn đề như Mỹ bán vũ khí cho Đài Loan trị giá 6,4 tỷ USD và Obama gặp Dalai Lama, quan hệ Trung-Mỹ đã rơi xuống vực thẳm, các chuyến thăm cấp cao gồm cả trao đổi quân sự đã gián đoạn, năm 2011 mới bắt đầu dịu lại. Do sức ép từ Trung Quốc, Đài Loan chưa thể nhận được máy bay chiến đấu F-16C/D do Mỹ chế tạo Có không ít tờ báo cho rằng, lần này Mỹ bán vũ khí cho Đài Loan “đã giữ thể diện cho Trung Quốc”. Ngày 16/9, BBC cho biết, lần trước Mỹ bán vũ khí cho Đài Loan có quy mô lớn là vào năm 2001, khi đó Đài Loan đã nhận được tên lửa Patriot, máy bay trực thăng Black Hawk và máy bay chiến đấu F-16, nhưng không bao gồm tàu ngầm và máy bay chiến đấu mới. Sau đó, tuy hàng năm Mỹ đều bán vũ khí cho Đài Loan và huấn luyện quân sự cho binh sĩ Đài Loan, nhưng phần lớn đều là những linh kiện thay thế, không có vũ khí tiên tiến. F-16 là máy bay chiến đấu phản lực, hạng nhẹ, đa nhiệm vụ, do General Dynamics và Lockheed Martin phát triển và hiện hoạt động tại 24 quốc gia,